近日召开的安徽省交通运输工作会议上公布数据，2023年安徽省完成交通固定资产投资1548.4亿元，同比增长11.8%，再创历史新高，投资增幅居全国前列。

　　这是继2020年以来，安徽交通投资“四连增”，投资额在上一年大幅增加的基础上再创新高。

　　不断增加的投资投向了哪里？为安徽交通带来了怎样的变化？交通服务经济社会发展发挥了怎样的作用？新的一年愿景如何？

　　过去一年星空体育app下载，一大批交通重大工程顺利完工。阜阳至淮滨等7个高速公路项目、淮北港孙疃码头等5个水运重点项目如期建成，新增高速公路通车里程327公里、高等级航道371公里、一级公路346公里，一级公路总里程突破7000公里大关。阜阳机场改扩建工程建成运营，界首、金安通用机场主体工程完工，江淮运河建成通航。

　　安徽承东启西，连南接北，是长三角连接中西部的重要通道，是长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，具有独特的区位优势和战略位势。近年来，安徽省持续扩大交通有效投资，加快构建现代综合交通运输体系，放大安徽区位交通优势。

　　“十四五”以来，安徽继全面实现“县县通高速”后，接续展开“县城通”攻坚行动，全力推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县主城区快速通达高速公路。

　　目前，6个“县城通”项目已经完成3个，黟县、舒城、阜南3个县随着池祁高速、合枞高速、阜淮高速安徽段的建成通车，先后实现了主城区快速通达高速公路。到2024年底，分别建成合肥至周口高速公路寿县至颍上段和颍上至临泉段、亳州至蒙城高速公路，实现霍邱、临泉、涡阳县城区快速通达高速公路，全面实现“县城通”高速目标。

　　水运，是最重要的大宗商品运输方式。通过持续加码的基础设施建设，目前全省“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架正加快形成，芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。特别是江淮运河全线通航，长江淮河历史性“牵手”，改变了江淮之间水运绕道京杭运河的历史，缩短了200公里至600公里运输航程，安徽省正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运新格局。

　　安徽交通运输不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都在发生巨大变化。

　　安全、便捷、高效的交通体系，持续实现“人享其行、物畅其流”，为高质量发展提供了有力支撑。

　　数据为证。2023年上半年，全省社会物流成本占GDP比例13.7%，同比下降0.2个百分点、低于全国0.8个百分点；运输成本占社会物流总费用比例52.4%，同比下降2.5个百分点，节约运输成本42.5亿元。

　　去年10月28日，上海至武汉高速公路无为至岳西段建成通车，沿线居民出行更加便利。

　　“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到沪苏浙地区，运输成本较高。”一位潜山市的农民告诉记者。随着无岳高速开通，村民从家门口的天柱山北收费站就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。

　　近期，宁国至安吉等3个项目建成通车，省际高速断头路全面打通。作为安徽高速公路建设的主力军，安徽交控集团大力推进长三角省际高速公路互联互通、快联快通。近年来，先后建成宁宣杭高速高淳至宣城段、黄山至千岛湖高速公路、宁国至安吉高速公路，完成合宁高速公路“四改八”扩建、宁芜高速公路改扩建等工程，长三角地区的互联互通已从“接通血管”逐步升级到“打通经脉”。

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　　安徽交控建设公司党委书记、董事长黄学文说，下一步，将紧盯全省“十四五”高速公路4.85公里/百平方公里路网密度目标，持续扩大有效投资，为长三角一体化发展提供坚实的交通支撑。

　　安徽省80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工企业和92%的家电生产企业，依托长江黄金水道集中在沿江地区。煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，这些都为安徽省水运规模化发展奠定了坚实基础。

　　特别是近年来新能源汽车、先进光伏和新型储能等新兴产业的快速发展，迫切要求水运专业化发展，促进水运运输方式向集装箱及滚装汽车等专业化方向转变。水运的发展降低了物流成本，也必将全面提升产业竞争力，有利于促进临港产业集聚升级，塑造安徽省“向海而兴”的产业发展新高地，更好助力制造强省建设。

　　新征程上，安徽省交通运输高质量发展的任务更重、要求更严、标准更高，加快交通重点项目建设、持续扩大有效投资、努力保通保畅保安全，仍然是当前和今后一个时期推进交通运输高质量发展的首要任务星空体育app下载。

　　新的一年里，安徽省将深入实施新一轮有效投资专项行动，加快优化交通基础设施结构。加大跟踪调度力度，强化44个2145公里高速公路、18个水运、8个机场在建项目督导，优化施工管理，拼抢施工进度，确保合周高速寿颍段等11个高速公路项目、淮河干流三河尖至蚌埠闸段等2个水运项目如期完工，实现高速公路“县城通”，推动更多县区航道通达。完成池州机场改扩建，建成亳州、蚌埠机场以及旌德、泗县通用机场，运营金安、界首通用机场。

　　同时，高质量推进项目前期工作，加强项目储备。科学确定项目建设时序，提高前期工作深度和质量，力促扬淮高速滁州段等18个870公里高速公路项目、合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程等2个水运项目开工建设，同步推进22个1090公里高速、9个水运以及一批机场项目前期工作，推动更多项目应开尽开、能开早开。

　　2024年，安徽省计划完成交通建设投资1300亿元以上；完工高速公路500公里，新增高速公路通车里程300公里，六车道及以上高速公路里程达到1000公里以上；新增一级公路280公里、高等级航道100公里以上；完成港口集装箱吞吐量250万标箱、民航机场旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量14万吨以上。

　　“牢牢把握中国式现代化开路先锋的战略定位，统筹交通运输高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，着力推进交通运输高质量发展，把交通运输发展蓝图转化为交通强省建设的实景图，努力当好现代化美好安徽建设的开路先锋。”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国说。（记者 范克龙）

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