目前还存在目前性能有限、产线兼容性低等难题。在全产业的努力下星空体育官方网站，预计2027年全

　　由于集聚高性能与高安全性，固态被视为下一代动力电池的核心技术产品。会上，中国工程院院士孙逢春谈到，目前的动力电池产品各项指标相互制约，活性和稳定性存在矛盾难以兼得，而固态电池有望同时满足高安全性和高能量密度。作为研究热点，目前具有硫化物固态电池、氧化物固态电池等多种技术路线，各有优劣，而体系复合是发展方向。

　　此前，有业内人士对记者表示，固态电池技术有望成为颠覆行业现有格局的关键技术，若有企业能在固态电池研发上夺得先机，注定将成为行业内的佼佼者。

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　　目前中国、美国、欧盟、日韩等国家均将固态电池作为发展战略，固态电池研发已进入世界竞争的焦点。深蓝科技高级项目总监周安健介绍，各国企业基于各自产业化特点，布局不同技术体系，技术创新活跃度高。其中，中国固态电池专利数量为2182件，排名第二，从2019年开始呈明显增长趋势。

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　　企业人士表示，目前全固态电池的技术难题仍待突破，其中，“界面问题”被频频体及。弗迪电池研发总监潘仪谈到，固固界面点接触，界面阻抗严重，是制约固态电池发展的挑战之一。同时，控制成本与实现量产则为另一挑战。国轩高科首席科学家朱星宝表示，目前固态电池产线兼容性低，制造工艺复杂尚不成熟，同时固态电池材料成本较高。

　　目前，我国行业内多家企业正在加快固态电池领域的研发和应用进度。会上，一汽研发总院与弗迪电池均将2027年视为全固态电池实现小批量示范的时间节点。这与行业整体研发进度一致。4月，宁德时代宣布计划在2027年小批量生产全固态电池。前不久，表态计划2027年小批量上车实验全固态电池。整体来看，2027年至2030年被视为全固态电池技术突破的关键期。

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　　一汽研发总院电池开发部部长孙焕丽表示，固态电池产业链条长，且在不同层面存在产业断点，建议产业统一目标，协同攻关推动技术创新及产品成熟度提升。