共享电单车行业近年来快速发展，诸多利好因素驱动行业潜力不断增长，业界预测未来两年行业将进入成熟期。但现阶段共享电单车行业发展良莠不齐情况也日益突出，区域性小品牌呈现弱势，在政策利好、增长空间可观的前提下，相对落后的存量市场将迎来行业变革和升级。

　　共享电单车的概念，从2014年单车蓬勃发展的时候被人们所熟知，当年共发生了逾50起共享电单车融资事件，投融资规模超过300亿元，后来持续增长到2017年达到高峰，2017年共发生逾200起投融资事件，投融资规模超过一千亿元。

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　　自2020年以来，共享电单车行业逐渐成熟，车辆、电池、系统服务等方面的供应商逐渐入场，形成激烈竞争格局的同时，也驱动共享两轮行业产品质量和服务水平不断提高，实现了行业监管能力、用户服务体验、骑行安全的不断提升，促成了政府管控的不断放开。在此形势下，业界预测未来两年，共享电单车行业将迎来第二个百亿规模突破的契机，并进入成熟期。

　　“在出行场景中，日均3公里内短途出行需求超过10亿次，这是非常庞大的市场。然而现实中，社会电动车超标车、无序摆放等问题始终存在。”哈啰两轮出行事业部运营总监丁吴聪近日表示，“投放共享电单车，政府可以更好地进行管理和监管。目前哈啰投放共享电单车的城市，已有约10%共享电单车订单来自社会电动车出行替代。”

　　目前共享电单车行业市场竞争格局趋于明显，以哈啰、美团、青桔为代表的头部品牌依赖于更大的资金规模及数据驱动的精益化运营，投放车辆规模大于100万辆，市场份额占比达到60%；一些中部品牌投放车辆规模大于10万辆，市场份额占比20%；另外还有一些区域品牌投放车辆规模低于10万辆，市场占比20%。

　　在业内人士看来，现在一线城市与省会城市存在引进助力车的潜力，中、低线县镇仍有部分大品牌的空白区域，这给共享电单车发展创造了更多可能性。共享电单车行业未来会是头部品牌与区域品牌和谐发展、持续贡献行业增长量的状态，而且地方性品牌具备更大的快速发展契机。

　　各地政府部门正逐步放开共享电单车投放以满足出行需求，而与此同时，现阶段共享电单车行业发展良莠不齐情况也日益突出。2023年哈啰监控到的城市中，新增共享电单车品牌数量超过150个，车辆增加约16万辆，净增约7万辆，高于行业整体增速。但同时，被动或主动退出运营的品牌数量也很多，接近100个，对应车辆接近十万辆。核心原因在于，一些区域小品牌在城市内直面竞争时，在车型、服务、运营以及自身财务状况等方面均存在瓶颈和弱势。

　　“共享电单车是非常依赖技术、管理和资金实力的行业，过往我们看到太多小企业因管理不善、资金不健康、车辆存在安全隐患而倒闭，不但损害了行业形象，也给各个地方留下退款退费等一系列问题。”丁吴聪表示，城市准入门槛会越来越高，持续精细化运营带来的降本增效及用户体验提升，将成为品牌可持续发展的核心要素，共享电单车现在来到了发展的新拐点，相对落后的区域存量市场急需一次行业变革。

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　　为填补共享电单车空白市场、协助共享两轮行业进行调整升级，哈啰近日在上海推出共享电单车全新平台解决方案“哈式骑”，将通过整合硬件、软件和平台资源，为共享电单车行业提供全方位的解决方案，供下游合作商在全国各地更好地开拓市场、运营共享电单车业务。

　　据哈啰硬件产品负责人屠琦益介绍，哈啰在共享电单车市场深耕多年，自主设计开发了超过30款车型。哈啰本次为“哈式骑”平台设计了多种车型，以满足不同场景下的使用需求。同时在软件方面，哈啰也将为中小城市的共享出行企业提供支持和帮助，共同打造更加智能、高效、可靠的共享出行生态系统。

　　丁吴聪向记者表示，目前全国有近七八百家各种各样名字的共享电单车区域品牌，这些本地性玩家更多是在城市郊区、县域市场和乡镇市场，普遍处于发展初期星空体育官方网站，在经营能力上相对欠缺。哈啰作为头部品牌，希望把自身多年沉淀的产品、硬件和运营项目能力开放给这些区域性品牌，使他们能够进入到哈啰大的生态里面，帮助他们在中小市场更好地发展，并最终助力行业整体转型升级。