$理想汽车(LI)$汽车行业始终无法解决的一个问题就是：不论多成功的产品和设计，都难以阻挡别人的模仿和抄袭，而且别人的抄袭和模仿确实管用，所以很难构筑独特的护城河或者说独特（持续的人无我有人有我优）的体验？很难因为一次成功而持续成功？。。。这或许是苹果放弃造车的原因？。。。也是一些造车新势力虽然当下很成功但未来依然难以预料的原因？。。。

　　汽车的护城河还是品牌，一样的车，能比别人多卖五千，就是大本事。丰田就做到了（在她那个体量的车厂里面，她的车均价是最贵的），年销售1000万辆，多卖五千就是五百亿利润，一万就是一千亿利润，其实我一直没想明白她怎么做到的，确实很流弊。目前电车无疑特斯拉有这个能力，简单讲就是什么都一样的车，三宝卖20万，特斯拉能卖21万。当然，有个挺有意思的事儿是马大帅同学好像完全不在乎品牌这个东西，就是个典型的价格屠夫，不给人留活路的那种，目前来看马大帅同学是特斯拉最大的护城河

　　丰田是否定义了一个消费者需求的细分市场：可靠性和经济性购车考虑权重大的客户，并在这市场做到相对领先。

　　汽车的护城河还是品牌，一样的车，能比别人多卖五千，就是大本事。丰田就做到了（在她那个体量的车厂里面，她的车均价是最贵的），年销售1000万辆，多卖五千就是五百亿利润，一万就是一千亿利润，其实我一直没想明白她怎么做到的，确实很流弊。目前电车无疑特斯拉有这个能力，简单讲就是什么都一样的车，三宝卖20万，特斯拉能卖21万。当然，有个挺有意思的事儿是马大帅同学好像完全不在乎品牌这个东西，就是个典型的价格屠夫，不给人留活路的那种，目前来看马大帅同学是特斯拉最大的护城河

　　是的，商业模式与白酒、社交平台公司相比无法同日而语，即便如此，世界上也有极为成功的汽车公司，如丰田。但汽车行业问题不在于对手模仿，而在于汽车产品太复杂、决策链条太长，即便每个决策成功率是99%，最终产品面对客户的时候，成功概率也不太好了……回到理想汽车来说，面对国内与国际竞争态势，却又处于一个极为有利、甚至可以说没什么竞争对手的状态，汽车市场足够大，在无人技术技术加持下，说不定会是世界级的公司。

　　跟手机发展类似：开始在功能机时代各家真是各有千秋，等到了智能机时代很快就统一成了几乎长得差不多的样子

　　$理想汽车(LI)$ 汽车行业始终无法解决的一个问题就是：不论多成功的产品和设计，都难以阻挡别人的模仿和抄袭，而且别人的抄袭和模仿确实管用，所以很难构筑独特的护城河或者说独特（持续的人无我有人有我优）的体验？很难因为一次成功而持续成功？。。。这或许是 苹果 放弃造车的原因？。XK星空体育。。也是...星空体育app下载星空体育app下载