董事长唐远明表示：“汽车行业竞争进一步加剧，将面临产能出清，只有技术实力雄厚、抗风险能力强的企业才能活到最后。”

　　2023年，营业收入和扣非净利润同比分别增长37.80%和130.40%，双双创下上市以来新高。

　　零部件是汽车产业链的重要组成部分。秦安股份是专业为整车（机）制造企业提供发动机核心零部件、变速器关键零部件及电机壳体的一级供应商。

　　面对汽车行业整体降价压力，秦安股份积极采取措施应对。在生产环节，公司通过对铸造工艺实施改造升级，有效提升良品率，加强生产管理，实现优化成本确保合理的利润空间。随着公司订单增加，以及部分新项目落地，规模效应可以一定程度对冲降价对公司毛利率的影响。

　　唐远明表示：“一方面，通过规模优势降低成本；另一方面，在采购方式上挖掘潜力，以长协模式采购为主。此外，积极拓宽上游原材料来源XK星空体育，与优秀原材料供应商加强合作。除常规实体采购外，公司在期货端也开展套期保值业务，对冲原材料价格上涨风险。如果原材料价格发生较动，公司与下游主机厂还有材料价格联动补偿协议，多措并举化解降价压力。”

　　秦安股份产品所需的主要原材料包括铜、铝锭、碳钢（压块）、硅等，原材料价格波动会给公司的生产经营带来明显影响。为此，2024年以来公司开展了原材料及外汇套期保值业务，在授权期限内任一时点保证金最高占用额不超过1.2亿元人民币或其他等值外币，资金可循环滚动使用。

　　面对汽车行业降价压力，公司通过提升生产效率，加强成本控制、提升规模效应等方式实现提质增效，有效降低了降价带来的影响。

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　　2023年，秦安股份实现营业收入17.40亿元，同比增长37.80%；实现归属于上市公司股东的净利润2.61亿元，同比增长43.87%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为2.89亿元，同比增长130.40%。

　　在选择合作对象方面，秦安股份十分慎重。“未来汽车行业的竞争会非常惨烈，公司既要抓住市场机会，也要控制风险，保障盈利能力。公司在选择客户时，除了考虑短期利润，还要看双方的合作是否能持续，能否实现长期共赢。”唐远明说。

　　目前，公司客户覆盖乘用车和商用车领域，构建起以长安福特、理想新晨、中国一汽、江铃福特、吉利汽车、东安动力、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田等整车及动力平台客户群体。

　　公司紧跟行业发展趋势，在深耕现有客户及产品基础上，开拓新能源车市场和新项目。秦安股份在互动平台上表示，未来，公司将继续提升车客户占比，进一步优化客户结构，提高市场份额，提升持续盈利能力。

　　2018年，秦安股份设立全资子公司美沣秦安，从事混合动力驱动系统产品的研发、生产及销售。目前，美沣秦安已完成专用发动机、及减速器样件开发及制造，控制器样机装配，并完成了发动机、的部分性能和耐久试验，电机、电机控制器的软硬件联调工作正在全力推进。同时，在现有混合动力驱动系统双电机开发平台基础上，美沣秦安开发了可应用于纯电动车型的单电机减速器和电驱动总成产品，拓展产品使用场景。

　　对于海外市场拓展，公司相关管理层表示，未来将依托在北美设立的分公司，加强与北美主流车企直接沟通交流，利用公司国内经验技术以及政策支持，拓展海外市场，更好地参与国际市场竞争。

　　2023年，公司获得包括长安福特变速器箱体、缸盖出口订单在内的多个项目。

　　对于市值管理，唐远明表示，未来会进一步加强与投资者交流沟通，做好公司价值宣传工作，让更多投资者认识到公司的价值。公司高度重视股东分红回报，将努力做好经营管理工作，保持良好业绩，未来在没有重大投资的情况下，公司会继续保持稳定、连续的分红策略。

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　　自上市以来，秦安股份持续高分红回馈投资者。2023年年报显示，公司计划向全体股东每10股派发现金红利5元（含税），合计拟派发现金红利2.16亿元（含税），占2023年归属于上市公司股东净利润的82.95%。而2021年、2022年公司分红总额分别为2.07亿元、4.22亿元，分别占2021年和2022年归属于上市公司股东净利润的202.17%、232.70%。

　　截至2023年底，公司货币资金和持有的交易性金融资产余额为11.52亿元，现金比率为2.12，资产负债率为18.02%。公司称，较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，财务指标稳健，经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及后续持续发展提供了有力的资金保障。

　　秦安股份管理层表示，公司将扎实做好主业，以良好的业绩回报投资者，同时做好投资者关系管理工作，维护全体股东权益。

　　信达证券认为，公司客户结构有望持续优化，混动领域拓展成果显著，在手现金充足，上市以来持续高分红造就了高安全边际。